柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液是保障發(fā)動(dòng)機(jī)在理想溫度范圍內(nèi)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵介質(zhì)。其正常操作溫度應(yīng)保持在80℃至110℃之間，這一溫控范圍不僅能夠維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作環(huán)境，還能有效防止因高溫或低溫而導(dǎo)致的損害。

　　當(dāng)冷卻液的溫度過(guò)高時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將面臨失去正常運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)熱的環(huán)境會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的熱變形，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的配合間隙問(wèn)題，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能無(wú)疑是一次重大的打擊。此外，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燒蝕，導(dǎo)致其粘度降低。這種變化可能導(dǎo)致關(guān)鍵部件卡住或加速磨損，從而引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　相對(duì)而言，溫度若過(guò)低，同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)面影響。低于正常溫度的冷卻液會(huì)加速點(diǎn)燃產(chǎn)生熱量的排出，這使得熱量無(wú)法有效保留，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力增大，進(jìn)而令零件的運(yùn)行負(fù)擔(dān)加劇，功率輸出顯著降低，從而影響整體的工作效率。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度表分為金屬材料電阻溫度計(jì)和半導(dǎo)體材料電阻溫度計(jì)，都是基于電阻值隨著環(huán)境溫度變化的原理而設(shè)計(jì)的。金屬溫度計(jì)主要采用鉑、金、銅、鎳等純金屬，以及銠鐵、錫青銅等合金。半導(dǎo)體溫度計(jì)主要采用碳、鍺等材料。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表操作簡(jiǎn)便且可靠，已被廣泛應(yīng)用。其測(cè)量范圍大致在-260℃到600℃之間。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度表用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。冷卻液的溫度數(shù)據(jù)是通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的溫度傳感器收集的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度應(yīng)維持在80到100℃之間。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到97℃時(shí)，散熱器風(fēng)扇會(huì)開(kāi)始以低速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果溫度降到94℃以下，散熱器風(fēng)扇則會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)105℃時(shí)，散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)為高速運(yùn)行，而當(dāng)溫度降至101℃時(shí)，風(fēng)扇又將停止。當(dāng)冷卻液溫度升高到89℃時(shí)，水溫傳感器開(kāi)始部分開(kāi)啟；而當(dāng)溫度達(dá)到101℃時(shí)，水溫傳感器則完全開(kāi)啟。如果冷卻液溫度達(dá)到或超過(guò)112℃，冷卻液溫度警示燈將會(huì)點(diǎn)亮。此時(shí)，必須立刻停機(jī)并關(guān)閉引擎，同時(shí)檢查冷卻液的液位和冷凝器。

　　綜上所述，保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在適宜的操作溫度范圍內(nèi)，不僅是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵，更是確保其性能發(fā)揮的基本保障。因此，合理的溫度控制對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行具有不可忽視的意義。