柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)故障發(fā)不出規(guī)定的功率緣故：供油系統(tǒng)進(jìn)氣；柴油泵常見故障；柴油泵出現(xiàn)異常。處理辦法：按照上述方式釋放出來供油系統(tǒng)里的汽體；更換柱塞偶件進(jìn)行維修；更換柴油泵柱塞偶件進(jìn)行維修。

查驗(yàn)柴油泵，精確測(cè)量第一、四缸柴油泵的電阻器，未見異常；再度拆換柴油泵檢測(cè)儀器檢驗(yàn)，4個(gè)柴油泵正常的。第一個(gè)4缸柴油泵互換，組裝一個(gè)新的汽車火花塞，啟動(dòng)車輛，安全運(yùn)行約1min，震動(dòng)再次出現(xiàn)。檢查儀檢測(cè)出第4缸著火，柴油泵常見故障幾率基本上清除。

很多柴油泵前傳動(dòng)齒輪頸部骨架密封變型，很多柴油機(jī)泄露。當(dāng)油封座有拆裝傳動(dòng)齒輪時(shí)，油封座和油封座用專用工具螺絲上方的印痕(壓紋)變型，造成柴油機(jī)泄露。拆裝拆換柴油泵后，常見故障能解決。

為了實(shí)現(xiàn)省油的小目標(biāo)，全方位點(diǎn)燃柴油是很重要的。記牢柴油務(wù)必和空氣混和，造成高滾流比的柴油氣體混合物才能達(dá)到完全燃燒。汽體該如何進(jìn)到點(diǎn)燃庫房，柴油該如何進(jìn)到點(diǎn)燃，二者能夠結(jié)合成年高。

檢修柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，有一些維修工不采用正確處理方法，用應(yīng)急取代檢修，還有一些情況就是無法徹底消除的。例如經(jīng)常碰到的“焊接維修”就是一個(gè)事例。有一些構(gòu)件原本可以檢修，但是有些維修工常常選用“焊住”的方法去方便；為了能讓柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)，人為因素提升柴油泵的提供的油量，提升柴油泵的噴油壓力。這些非正規(guī)的處理方法僅僅緊急狀況，但是不能長期用。故障問題應(yīng)從根源上找到，正規(guī)的處理方法故障測(cè)試，應(yīng)引起維修工的關(guān)注。

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